本文摘要：概要：随着现代经济的突飞猛进，建筑工程的科技发展日益最重要，许多技术含量低的设计被应用于其中，箱梁技术堪称不可缺少的重要环节，它解决问题了桥梁设计中的众多难题，为城市建设的实行与发展获取了有力的确保。为此，本文针对箱梁技术在市政路桥施工中的措施展开详细分析，以供参考。关键词：箱梁技术；桥梁；建筑工程后张预应力箱梁结构工法是还包括模板成型钢筋绑扎与预应孔道布置、混凝土吊装、预应力产生四部分构成的一套原始工法。

概要：随着现代经济的突飞猛进，建筑工程的科技发展日益最重要，许多技术含量低的设计被应用于其中，箱梁技术堪称不可缺少的重要环节，它解决问题了桥梁设计中的众多难题，为城市建设的实行与发展获取了有力的确保。为此，本文针对箱梁技术在市政路桥施工中的措施展开详细分析，以供参考。关键词：箱梁技术；桥梁；建筑工程后张预应力箱梁结构工法是还包括模板成型钢筋绑扎与预应孔道布置、混凝土吊装、预应力产生四部分构成的一套原始工法。

由于后张预应力箱梁结构具备跨度大、施工方法灵活性、结构钢度大、抗震能力强劲，行车舒适度、外形美观等一系列优点而被普遍使用。近年来由于大大的使用新技术、新工艺、新材料，从而使上述优点更加引人注目，箱梁技术的明确应用于技术阐述如下：1钢架梁场布置首先根据施工必须，合理布置，在不影响施工现场的前提下，一般来说将预置场设置在桥梁前进方向的右侧，钢架场设置箱梁底座，附近桥座落设置40m宽储梁底座，若遇上冬季施工为确保施工质量，确保在低温下钢架出有合格的箱梁，有适当购买10t的蒸汽锅炉及其设施设备，修筑锅炉房及砂石漆暖棚、水泥库，上述打算工作必不可少，必要关系到桥梁整体质量及技术含量问题。2钢架底座设置箱梁底座使用lm薄的水捍沙基础，水捍砂上吊装2层20cm厚砼，并在二层基础上配筋，砖3层厚钢板，箱梁底座砼顶面维持水平，上铺钢板表面具备较好的光洁度，用3m直尺检测不多达2mm在钢架箱梁平面底座高程，以确保箱梁钢架的底板平滑，平坦。

砼的本提炼：如冬季施工，不应防止新的吊装的砼在超过抗冻强度之前受冻，对于硅酸盐水泥提炼的砼规定在其抗压强度超过设计强度的40％和5MPa前防止受冻，因此搭配525#水泥较好，考虑到水泥用量过大则产生的水化冷过大在冬季的低温下对砼有利，因此不应掌控每立方米的水泥用量在500kg以内，对砂、石料展开加压，可以在石料下面设置蒸汽排管，规定骨料的温度不应多达40度，用专用锅炉冷却拌和用水，掌控在60度以内，为提升砼的早期强度，可在混合料中重新加入早于强劲减水剂FDN，在往搅拌机内投料时必需留意再行投放骨料和水，然后依序投放水泥FDN，水泥不应必要与过热水认识。3箱梁模板制作制作中梁模板三套，边梁模板一套半，箱梁外模用槽钢杠架5mm厚钢板制作，内模加工四套，使用3mm。厚钢板成型5x5cm角钢修整的可周转内模。4覆以制场门架覆以制场组装两套龙门架，一套用作钢架场移梁不吊装模板，焊砼，另一套用作加装箱粱。

5钢筋的制作绑扎钢筋的制作在场地已完成，严苛按照设计图纸在供应场地下漆，其他各道工序由专人负责管理实施工厂化施工，在钢筋场地绑扎，焊成型（按图纸尺寸设计好每片骨架的模具确保成型质量）制作成5m宽的钢筋骨架，然后把骨架铺在底座上，把垫块敲好，使其稳固，然后穿着1#、2#、3#钢筋，连接成整体，自此底板肋板钢筋捆扎完。6预应力管道设置及钢丝成束严苛按照施工图设计，箱梁可使用较低松驰高强碳素钢丝。预应力管道使用冷拔橡胶管成型孔道直径为5cm，冷拔橡胶管加装前检查完了管道架座标，穿束、确保管道巩固，不溢浆，预应力束每端拔70cm工作长度，钢丝京汉铁路，不交叉，在砼吊装过程中及吊装后砼惜凝前用人工活动钢丝束确保管道畅通，张拉不阻碍。7模板支立箱梁外碰分节制作，芯模也分节制作，再行分片制成可拆毁周转内模，钢筋底板肋板支立完后，用龙门架上的电动葫芦将分块模板吊到加装方位靠在底模上，线脚去找于是以，调整标高后，用木楔相同再行加装下一块模板，等两侧模板加装完后，统一机对拉，打顶子去找于是以。

为了避免芯模下潜和侧移，分别在芯模两侧和上表面另设顶子，顶面用8#215;8cm槽钢口对焊备带，避免芯模下潜。8砼吊装砼拌和物的运输不应尽可能延长运距，增加热量损失，规定砼在吊装已完成开始水土保持时的温度不应高于5度，需采行适当的措施确保砼的出罐及进模温度，建议使用泵送，在导管外壁上绑扎两根蒸汽排管然后再行缠上管道以增加砼在运输过程的热量散佚，在箱梁的模板上方搭建支架架起导管外盖模苫布，从梁头开始吊装随着吊装的已完成而拆撤导管，留意砼吊装已完成的部分不能中空能用棉苫布垫好，吊装中梁需2台拌和机，配料机及电子计量称之为，3台翻斗车吊装砼用的龙门架子，后台须要配备14人，前台15人，为避免在振捣棒振捣，吊装完大约8小时，拆毁内模，22小时后拆毁外模拒绝砼外以经目测，气泡，麻面皆较较少，外观贞发光的灰色，为吊装密度的砼颜色，几何尺寸需经尺量几乎符合规范拒绝，折模后立刻展开灭火道家，整个过程中，要由试验室人员严格控制每罐的材料用量及砼落度容许多达因应比规定的拒绝，在肋板吊装的振捣中，尽可能使用小型振捣棒，掌控振捣时间，频率及范围做不漏衡不过衡，箱梁底板的振捣使用在箱内由专人用平板振捣器与肋板吊装实时振捣，使底板砼振捣密实，确保砼倒入，筑城完了后内实外光，外观符合要求。9预应力筋的张拉砼强度须要超过55MPa方是行预应力筋的张拉，使用形变，突发事件双控法张拉（即弯曲量和张拉力必需掌控）规定预应力钢筋的张拉温度不应高于-15度在预应力筋张拉时不应留意梁头部分钢绞线的温度。

即在梁头搭建暖棚，作业面不应符合上项及卸顶的必须，在暖棚内搭建碳火盆供暖保温，无法用蒸汽。张拉时，再行调整到初形变预应力钢丝向上，在其两端准确做以标记，预应力钢盘的弯曲量或返缩量即从记标记外起量，张拉力的弯曲量读数在张拉过程中分阶段朗读，确保实际弯曲量与理论弯曲量之差不多达6%断丝滑丝束为0，张拉完后用手提砂轮机逐束切割成中空的钢丝束，腾出3~5cm张拉时间2小时。10压浆。

张拉完结后，立刻展开压浆工作避免预应力钥束松驰或破损。11封梁头。压浆后一天，避免锚头处砂浆块，绑扎梁头，钢筋，支立模板，吊装梁头砼，箱梁施工工艺自此已完成。

12箱梁徐变箱梁混凝土徐变直接影响无碴轨道整体道床施工工期和质量。因为无碴轨道高程调节限差仅有为1cm，若成梁后，混凝土徐逆过大，导致桥梁高程变化量大，则轨道的高程有可能在它的调节范围之外。

因此如何掌控混凝土徐变，是轻轨桥梁吊装前必须解决问题的一个关键课题。由于箱梁混凝土徐变影响因素较多且十分简单，下面仅有从几个主要方面不作理论分析：荷载力大小、读取时的龄期、读取沿袭时间、混凝土的品质以及空气的相对湿度。混凝土在长年荷载下，沿着作用力方向变形不会随时间大大减小，即荷载恒定而变形仍随时间减小。由于轻轨桥梁的预加形变及以后的行车荷载是根据设计来实行的；同时，在津滨地区，虽然邻近渤海，但由于地面降水量小，因此相对湿度不是混凝土徐变的主要影响因素。

可以指出，要掌控混凝土徐变发展，施工中主要要掌控混凝土本身的质量。水泥石凝胶体在长年荷载下的粘性流动，并向毛细孔中移动，同时导电在凝胶粒子上的吸附水因荷载形变向毛细孔迁入渗入导致混凝土徐变。混凝土水灰比较小或混凝土在水中水土保持时，同龄期的水泥石中并未填充的孔隙较小。水灰比完全相同的混凝土，其水泥用量愈，即水泥石比较含量愈多大，其徐变愈大。

混凝土所用骨料弹性模量较小时，徐变较小。桥梁建筑过程中必需增大质量监督，在施工管理方面，增大领导管理力度，建议由专人负责管理质量管理，创建质量奖罚制度奖优罚劣按质量标准分配奖罚的数额，当场还清，使广大施工人员的质量意识获得相当大的提升，心态地在施工过程中按每道工序掌控箱梁钢架质量，建立健全竣工验收程序，各道工序施工完后，班组长自检，质检员检查，监理工程师竣工验收，杜绝不合格产品的经常出现，确保施工质量。.。

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